“BYD” تضع نفسها في مقدمة الابتكار بمجال السيارات الكهربائية
في خطوة ثورية نحو تعزيز انتشار السيارات الكهربائية، كشفت شركة “بي واي دي” (BYD) الصينية عن نظام شحن جديد قادر على إعادة شحن السيارات الكهربائية في غضون خمس دقائق فقط، وهو وقت يقترب من المدة المطلوبة لتعبئة خزان الوقود في السيارات التقليدية.
وفقًا لمؤسس الشركة ورئيس مجلس إدارتها، وانغ تشوانفو، تم اختبار النظام الجديد على سيارة السيدان الكهربائية “هان إل” (Han L)، حيث تمكن من توفير مدى قيادة يصل إلى 470 كيلومترًا (292 ميلاً) خلال خمس دقائق من الشحن.
ومن المقرر أن تبدأ “BYD” بيع السيارات المجهزة بهذه التقنية الجديدة ابتداءً من شهر أبريل المقبل.
ثورة في سرعة الشحن وتعزيز التحول إلى السيارات الكهربائية
يُعتبر تقليل زمن الشحن عاملاً حاسمًا في تشجيع السائقين المترددين على التحول إلى السيارات الكهربائية، لا سيما أولئك الذين لا يرغبون في قضاء وقت طويل في انتظار إعادة الشحن. ومن المتوقع أن يمنح النظام الجديد “BYD” ميزة تنافسية قوية، خاصةً أنها تفوقت بالفعل على كبرى الشركات مثل “تسلا“، وأصبحت أكبر شركة مصنّعة للسيارات الكهربائية في العالم.
ويتطلب اعتماد هذا النظام الجديد بنية تحتية متطورة لمحطات الشحن، وهو ما تعهّدت “BYD” بتوفيره من خلال بناء أكثر من 4,000 محطة شحن تدعم هذه التقنية.
تفوق على المنافسين الرئيسيين
تفوقت سرعة الشحن الجديدة لشركة “BYD” بشكل كبير على تقنية “سوبر تشارجر” من “تسلا”، التي توفر مدى قيادة يبلغ 275 كيلومترًا خلال 15 دقيقة من الشحن. وعلى الرغم من أن “تسلا” تمتلك شبكة واسعة تضم أكثر من 65,000 محطة شحن حول العالم، فإن سرعة الشحن الفائقة لـ “BYD” قد تمنحها الأفضلية من حيث كفاءة إعادة التزود بالطاقة.
من جهتها، كشفت “مرسيدس-بنز” مؤخرًا عن سيارة “CLA” الكهربائية، التي يمكنها اكتساب مدى 325 كيلومترًا خلال 10 دقائق من الشحن، إلا أن “BYD” استطاعت تقليص زمن الشحن إلى النصف تقريبًا.
مواصفات تقنية متقدمة وأداء مذهل
أوضح وانغ تشوانفو خلال الحدث الذي أقيم في مقر الشركة بمدينة شينزن “أن نظام الشحن الجديد سيمكن السيارات الكهربائية من الوصول إلى سرعة 100 كيلومتر/ساعة خلال ثانيتين فقط، مما يعزز من أدائها الفائق“.
أما الطرازات الأولى التي ستحصل على هذه التقنية الثورية، فستكون سيارة “هان إل” السيدان إلى جانب سيارة الدفع الرباعي “تانغ إل” (Tang L SUV). وسيبدأ سعرهما من 270,000 يوان (37,338 دولارًا) و280,000 يوان على التوالي، مع طرحهما في الأسواق بدءًا من أبريل المقبل.
“BYD” تحقق عامًا قياسيًا في المبيعات
شهدت “BYD” انطلاقة قوية في عام 2025، حيث بلغت مبيعاتها 318,000 سيارة كهربائية خلال شهر فبراير فقط، محققة نموًا بنسبة 161% مقارنة بالعام السابق. وتتصدر الشركة سوق السيارات في الصين، التي تُعد أكبر سوق للسيارات في العالم، بحصة سوقية تقارب 15%.
أما أسهم “BYD”، فقد شهدت استقرارًا يوم الإثنين في بورصة هونغ كونغ، لكنها ارتفعت بنحو 45% منذ بداية العام، ما يعكس ثقة المستثمرين في مسار الشركة التكنولوجي المتطور.
مستقبل واعد لتقنية الشحن الفائق السرعة
تعتقد جوانا تشين، المحللة في “بلومبرغ إنتليجنس”، أن هذه التقنية الجديدة قد ترفع الطلب على سيارات “BYD” الكهربائية بالكامل، مشيرةً إلى أنها قد تكون “بداية موجة جديدة من الطرازات الكهربائية التي تتفوق على السيارات الهجينة، بعد تأخرها في 2024”.
إضافةً إلى ذلك، تسعى “BYD” لتعزيز تقنيات مساعدة السائق المتقدمة، إذ أعلنت في وقت سابق عن إضافة ميزات مثل الحفاظ على المسار والتحكم الذاتي في السرعة في بعض طرازاتها الأرخص، مما يجعل هذه التقنيات متاحة لشريحة أوسع من المستهلكين.
تحدي جديد لشركات البطاريات الكبرى
لا يقتصر التأثير المحتمل لنظام الشحن الجديد على شركات السيارات فحسب، بل يمتد أيضًا إلى شركات تصنيع البطاريات. فمن المتوقع أن يشكل نظام “سوبر إي-بلاتفورم” من “BYD” تهديدًا كبيرًا لمكانة “كاتل” (CATL)، أكبر منتج لبطاريات السيارات الكهربائية في العالم.
على سبيل المثال، تستخدم شركة “لي أوتو” (Li Auto) إحدى أحدث بطاريات “كاتل” لتمكين الشحن الذي يوفر مدى 500 كيلومتر خلال 12 دقيقة، وهو ما يبدو أقل كفاءة من التقنية التي طورتها “BYD”.
نقلة نوعية في صناعة السيارات الكهربائية
مع اقتراب إطلاق هذه التقنية في الأسواق، يبدو أن “BYD” تضع نفسها في مقدمة الابتكار بمجال السيارات الكهربائية. فبينما تسعى شركات كبرى مثل “تسلا” و”مرسيدس” لتعزيز تقنيات الشحن السريع، فإن “BYD” قد تكون أول من يجعل “الشحن في 5 دقائق” واقعًا ملموسًا للسائقين حول العالم.
يبقى السؤال الأهم: هل ستتمكن “BYD” من توسيع شبكة الشحن بسرعة كافية لدعم هذا الابتكار؟
الأيام القادمة ستكشف عن مدى نجاح هذه الثورة التقنية في تغيير مشهد السيارات الكهربائية بالكامل.